鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，又稱流體裝卸臂，多用于石油、化工碼頭液體裝卸，是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，用來取代老式的軟管連接。那么，與老式的軟管相比，鶴管具有怎樣的實(shí)用優(yōu)勢呢？下面鶴管廠家深圳市奧圖威爾科技有限公司小編將從幾個(gè)不同的角度詳細(xì)和大家介紹，一起來看看。

　　船用流體裝卸臂（輸油臂）船用流體裝卸臂 — 又稱輸油臂，是用旋轉(zhuǎn)接頭將管道連接起來，并輔以支撐結(jié)構(gòu)，跨接在碼頭與槽船之間進(jìn)行流體物料裝卸的專用設(shè)備，包括根據(jù)用戶要求配制的控制系統(tǒng)等其它附件。

　　根據(jù)裝卸臂傳輸介質(zhì)的物化特性、溫度的不同以及用戶的特殊要求，可將其設(shè)計(jì)為碳鋼、不銹鋼和伴熱等多種管道形式，還可以根據(jù)裝卸臂口徑、型號(hào)、負(fù)載和用戶要求，將其操作方式設(shè)計(jì)為手動(dòng)或電液控制型。

　　在流體傳輸過程中，臂能在槽船的正常漂移范圍內(nèi)與槽船隨動(dòng)，可以設(shè)置聲光報(bào)警裝置，通過行程監(jiān)測系統(tǒng)在槽船集船漂移出規(guī)定的工作范圍時(shí)提供聲光報(bào)警。

船用流體裝卸臂標(biāo)注方法說明：

船用流體裝卸臂基本參數(shù)：

　　　　工作壓力：0.6、1.0、1.6、2.5、4.0Mpa

工作溫度：-196℃至250℃

　　口徑：DN100、DN150、DN200、DN250、DN300、DN350、DN400、DN500、DN600

　　輸油臂的設(shè)計(jì)方案因不同要求，不同環(huán)境而有所不同，因此，用戶應(yīng)提供碼頭潮差、船舶噸位、液體種類、輸油臂口徑、壓力等級(jí)、環(huán)境參數(shù)（風(fēng)載荷、溫度、地震載荷）等參數(shù)。

船用流體裝卸臂主要型號(hào)：

1、自支承雙配重單管

　　工藝管線本身即為整個(gè)輸油臂的支承，內(nèi)外臂各有一獨(dú)立的配重系統(tǒng)，輸油臂活動(dòng)部分的載荷以及外載均由旋轉(zhuǎn)接頭來承擔(dān)。適用于小噸位船舶，所需輸油臂臂長較小時(shí)的裝卸作業(yè)，一般需變徑。

2、混支承單配重單管

　　工藝管線的一部分作為輸油臂的支承，但大部分重量及載荷由獨(dú)立的支承機(jī)構(gòu)或輔助支承機(jī)構(gòu)來承擔(dān)。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)。適用于較大噸位船舶，所需輸油臂臂長較長時(shí)的裝卸作業(yè)。

3、獨(dú)立支承單配重單管

　　支撐系統(tǒng)與工藝管線相互獨(dú)立，輸油臂的重量及載荷由支承機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，工藝管線及旋轉(zhuǎn)接頭基本不承受外載。因此，旋轉(zhuǎn)接頭負(fù)荷小，運(yùn)轉(zhuǎn)壽命長。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，適用于較大噸位船舶，所需輸油臂臂長較長時(shí)的裝卸作業(yè)。

4、獨(dú)立支承單配重雙管

　　裝有另一回氣管線，氣相管與液相管同步動(dòng)作。內(nèi)外臂共用一配重系統(tǒng)，與工藝管線相互獨(dú)立，輸油臂的重量及載荷由支承機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，工藝管線及旋轉(zhuǎn)接頭基本不承受外載。因此，旋轉(zhuǎn)接頭負(fù)荷小，運(yùn)轉(zhuǎn)壽命長。常用于液化氣裝卸。

　　鶴管是一種較為廣泛的實(shí)用設(shè)備，在生活著有著非常廣泛的應(yīng)用，鶴管分：汽車裝卸鶴管、火車裝卸鶴管、飛機(jī)裝卸鶴管、桶裝鶴管等。對(duì)于一些在工程中使用的設(shè)備也是具有著較大的實(shí)際價(jià)值因素。

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