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油氣回收裝置與業(yè)主廠房的防火距離設計依據
油氣回收裝置與業(yè)主廠房的防火距離問題？我們知道，在用戶咨詢油氣回收裝置后的一些問題后，就要出設計圖，而在油氣回收裝置區(qū)的總圖設計過程中，油氣回收裝置通常作為一個氣體處理區(qū)域來考慮，而不是傳統(tǒng)意義上的液體罐區(qū)。與其它設施的防火距離需要依據相關的國家和行業(yè)標準進行詳細計算和設計，確保油氣回收裝置區(qū)與
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乙酸乙酯廢氣處理流程是怎樣的
今天我們來講一下乙酸乙酯的一個廢氣處理方式，它主要有一項燃燒處理，催化燃燒、吸附處理。冷凝和液體吸收。主要是通過廢氣呢，通過吸附床時，也讓乙酸乙酯能被吸附劑表面的一個很細密的吸附，從而實現廢氣組分的分離。隨后吸附劑可以通過升溫或者脫附劑將吸附的一個乙酸液體從吸附劑中釋放出來，以實現廢氣凈化和吸附
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油氣回收系統(tǒng)的檢測指標具體有哪些
油氣回收系統(tǒng)是一種用于減少油氣排放的設備，通常應用于加油站、油品儲存和運輸等場所。它的作用是通過回收和控制油氣排放，防止油氣對環(huán)境的污染，同時保障設備的安全性。油氣回收系統(tǒng)的檢測指標通常包括以下幾個方面：1. 氣密性檢測2. 油氣濃度檢測3. 回收效率檢測
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第二次油氣回收油罐車油氣回收工藝要點
第二次油氣回收油罐車油氣回收工藝要點：油罐車回收裝置：在油罐車運輸過程中，油氣會因溫度變化而發(fā)生揮發(fā)，油罐車應配備專門的油氣回收裝置，回收油罐車內存儲的油氣。這種回收系統(tǒng)通常包括油氣回收管道、自動調節(jié)閥、回收罐等部件?；厥盏挠蜌饨涍^冷凝和壓縮，可以再次回到油罐車中或輸送到加油站儲
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冷凝+吸附技術為啥比液氮深冷技術應用廣泛
我們經常聽到對于油氣回收，冷凝加吸附經常被人推廣，而液氮深冷的技術大家了解的不多，這兩者也有成本差異，針對非惰化船較多的碼頭，液氮深冷技術能夠充分利用汽化后的氮氣，實現VOCs達標排放的同時，降低運行成本；針對惰化船較多的碼頭，如果配套的儲油庫中氮封、吹掃等用氮氣量較大，能夠充分利用汽化氮氣的企業(yè)，
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液氮深冷技術為什么是VOCs治理較優(yōu)選
儲油庫的 VOCs 排放主要來源于儲罐的大、小呼吸和裝車及裝船作業(yè)過程，其特點是非連續(xù)運行導致的非穩(wěn)態(tài)工況。非穩(wěn)態(tài)工況油氣的特點：氣量波動大，運行或操作工況的彈性介于 0～100%；油氣濃度高、波動大，常常處于爆炸范圍內；油氣成分復雜，從 C2～C10的烷烴、烯烴、環(huán)烷烴、苯類等物質均存在，介質種類多且復雜；工況
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購買VOCs處理設備為什么需要詳細的油氣揮發(fā)量分析
我們深奧圖小編昨天發(fā)布了一篇文章《如何判斷是否需要上油氣回收設備》，實際上正是因為揮發(fā)性有機物(VOCs)對人和環(huán)境都有嚴重危害，人體在受到VOCs刺激后會出現皮膚過敏、頭暈頭痛等癥狀，隨著國家對環(huán)保工作的重視程度不斷提升，石油化工企業(yè)才嚴格控制VOCs的排放，因此是本著以人為本的出發(fā)點的。在企業(yè)運行中，苯儲
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如何判斷是否需要上油氣回收設備
總有老板問，怎么判斷是否要上油氣回收設備，一般來說是否需要上油氣回收，是根據環(huán)保要求及經濟效益來確定的（也就是是否賺錢）。一般來說，上油氣回收的社會效益（環(huán)保）要大于經濟效益。同時油氣回收也是個系統(tǒng)工程，不是說上一套裝置就有用，而是和很多方面都有關系：如配套設施、管理水平及操作水平等等。，不然就
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一次油氣回收設備日常工作操作規(guī)范
我們知道加油站油氣回收系統(tǒng)分為一次，二次和三次，那么今天就來給大家講解下一次油氣回收設備日常操作規(guī)范1.先連接油罐車輸油管與加油站油氣回收軟管，然后打開油罐車的油氣回收閥門和油罐車的油氣回收閥門，以及油罐車的油氣輸油管閥門。2.將阻火器(蓋)通風口下端的口關閉。3.保持機械呼吸閥
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港口碼頭油氣回收裝置系統(tǒng)有必要裝嗎
有很多人在問港口碼頭油氣回收裝置系統(tǒng)有啥用，有必要裝嗎，答案肯定是必須的，因為在全球范圍內，尤其是國際海事組織（IMO）和各國環(huán)保法律法規(guī)對港口油氣排放提出了嚴格要求。例如，國際海事組織的《國際防止船舶污染公約》（MARPOL）和一些地方性的環(huán)保法規(guī)都要求港口碼頭進行油氣回收和處理，以減少揮發(fā)性有機化合物
