雖然在油品儲存和運輸?shù)倪^程中，罐區(qū)和裝卸區(qū)確實通常會共用一套油氣回收系統(tǒng)，但是這種做法在大型企業(yè)中還是不規(guī)范，如果罐區(qū)和裝卸區(qū)存儲或處理的物料是相似的（例如，都是汽油、柴油等石油產品）還好，它們的揮發(fā)性、組成和油氣回收的要求通常也會較為接近。一套油氣回收系統(tǒng)就能夠有效地應對兩者的氣體回收需求。多數(shù)小企業(yè)共用一套油氣回收系統(tǒng)是為了大大減少設施建設和維護成本，尤其是在相同類型的油品儲存與運輸過程中，統(tǒng)一的回收系統(tǒng)能提升設施利用率，降低整體運營費用。

      而且各位業(yè)主在招標的時候，工程師對油氣回收系統(tǒng)的設計通?？紤]到泄漏氣體的聚集和濃度控制，尤其是不同油品揮發(fā)性和蒸汽壓的差異可能導致危險氣體在回收管道中積聚，增加爆炸的風險。例如，裝卸過程中，如果汽車油罐車的揮發(fā)氣體濃度過高，而儲罐區(qū)的油氣濃度較低，可能導致油氣在系統(tǒng)內的濃度不均，從而引發(fā)火災或爆炸等安全隱患。

    因此，為了降低安全風險，通常要求為罐區(qū)儲罐和裝卸區(qū)分別設計獨立的油氣回收系統(tǒng)，以確保油氣的安全回收。