加油站油氣回收系統(tǒng)可以分為集中式和分散式兩種，這兩種回收方式各有特色，也有各自的優(yōu)勢和不足。下面小編先給您闡述一下分散式。

　　分散式油氣回收系統(tǒng)內(nèi)部構造比較復雜，其中的重點是油氣回收的管路布置。加油機里面設有專用泵以及管路來提供油氣回收動力方式。汽車加油時產(chǎn)生的氣體，通過加油機被回收，再通過內(nèi)部的管路進入專用的油罐里面。回收氣體的管路直徑應當符合標準，標號要與型號相符，且應當具有一定的坡度。管路的直徑通常不超過0.8厘米，內(nèi)部的壓強可以設計在1毫帕左右。 加油站油氣回收系統(tǒng)之分散式

　　如果在特殊情況下，回收油氣的管路坡度達不到要求，則可以在這種管道上安裝一個收集液體的小管。這個液體收集管用特殊鋼材做成，長度要符合標準，管路的兩端應當用特定厚度的鋼板進行封閉。在添加了這種收集液體的小管之后，管道的坡度就不小于百分之一了。從收集液體的管路到標準型號的油罐，坡度都不應小于百分之一。在正常工作一段時間之后，收集液體的管路內(nèi)會積累一些液態(tài)汽油，這時候加油站的工作人員可以將這些積累下來的液體汽油進行回收并再次加以利用。收集液體的管路應當埋在加油站油罐附近的地表以下，工作人員可以依據(jù)當?shù)氐木唧w地形狀況來決定管路埋藏的深度。

　　分散式的優(yōu)缺點

　　分散式回收系統(tǒng)內(nèi)部設備精密，各種回收設備之間配合密切，能夠有效地撲捉溢出汽車外部的油氣，并將這些氣體資源回收利用。但是，這種分散式的設計方法存在一定的弊端：分散式回收系統(tǒng)要求每個管路的接口處都被嚴格密封，這就增加了設計與安裝系統(tǒng)設施的難度。如果系統(tǒng)內(nèi)部的加油機、設備管路、油箱或排氣管道等任何設備沒有被嚴格密封，那么這個系統(tǒng)的整體設計將不會符合標準。因此，在分散式回收系統(tǒng)投入使用之前，技術人員必須對相關設備進行壓強測驗，準確測試系統(tǒng)整體的密閉性，確保各種管路都被嚴格密封。油罐上面的入口應當用特殊材料制成的密閉墊來覆蓋，這個墊蓋的厚度要達標。